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                  簡易數控車大修

                  2021-06-26 14:08:55

                  摘要:J1FCNCⅢ型數控車床是很早之前就引進使用的設備,該設備精度高,即使廠里已擁有大量的加工中心和車削中心,該車床在日常生產中仍發揮了重要的作用,為廠里生產任務做出了重要貢獻。經過幾十年的使用,該設備的幾何精度和機械性能明顯下降,已不能適應高精度零件的加工。為了恢復機床的各項精度和性能,對該機床進行了大修。對個導軌進行刮研,更換主軸軸承,修復潤滑系統,一批J1FCNCⅢ型車床恢復了出廠加工精度并交付車間使用,為我廠節約了大量資金。一、修理前的準備工作

                  1.1調整機床水平

                  修機床就位后,先對其調整水平。用兩水平儀縱橫安放在機床橫滑板上,校正機床使其在縱向、橫向達到0.02/1000。

                  1.2對各項精度進行預檢

                  檢查結果如下:

                  主軸軸肩支撐面的跳動: 0.03mm 要求:0.02mm

                  主軸的軸向竄動: 0.02mm 要求:0.01mm

                  主軸定心軸頸的徑向跳動 0.03mm 要求:0.01mm

                  主軸錐孔軸向的徑向跳動:近端 0.02mm 要求:0.01mm

                  遠端 0.04mm 要求:0.02mm

                  主軸軸線和尾座軸線的等高 0.08mm 要求:0.04mm(只允許尾座高)

                  Z軸和X軸的垂直度 -0.06mm 要求0.02mm(車端面只允許凹)

                  二、各導軌精度的修復

                  一般情況下床身采用磨削加工或精刨,這樣可以提高生產效率并降低勞動強度,也可以采用人工刮削方法?,F代式的機床導軌采用了"貼塑"工藝,替代了老式的"鑄鐵—鑄鐵導軌"。即采用粘結的方法,將氟塑料導軌軟帶固定在動導軌上,經過這樣處理的導軌摩擦系數低,具有良好的防止爬行的性能,耐磨性高,能夠自潤滑,導軌則都是經過高頻淬火的,所以摩擦主要發生在氟塑料上,維修時只需重新粘貼動導軌上的氟塑料,再配刮研即可。

                  2.1研點法

                  采用刮研法修整導軌的直線度誤差時,大多采用研點法。刮研導軌時,導軌的直線度誤差通常由平尺的精度來保證,同時對單位面積內研點的密度也有一定的要求,規定為每25mm×25mm內研點不少于10~20點(即每刮方內點子數)。

                  用研點法檢測導軌的直線度,在平尺表面上涂上一層很薄的藍粉,在被檢導軌表面均勻涂上一層很薄的紅粉,將平尺覆在被檢導軌表面,用適當的壓力作短距離的往復移動進行研點,然后取下平尺,觀察被檢導軌表面的研點分布情況及研點最疏處的密度。研點在導軌全長上均勻分布,則表示導軌的直線度誤差已達到平尺的相應精度要求。

                  機床維修改造

                  2.2刮研工藝

                  刮研精度時應注意各項精度之間的關系,合理的刮研順序既能保證刮出的精度合格,又為維修者節省大量時間,節省資源?;谝陨锨闆r,制定刮研工藝,如圖所示:

                  1.以平臺為基準,刮中拖板底面平導軌,保證平行度達到0.01mm

                  2.以中托板底平面導軌為基準,合研大托板平面導軌,保證直線度達到0.02mm,兩平軌扭曲達到0.02/1000mm。

                  3.以平尺為基準,刮大托板燕尾導軌的非斜鐵面,因為斜鐵面磨損的是斜鐵的貼塑面,保證兩燕尾的直線度達到0.02mm,平行度到達0.02mm/全長。

                  4.與大托板燕尾合研中托板非斜鐵的燕尾面。再配刮另一燕尾面的斜鐵,使刮900時方便檢測。

                  5.大托板下導軌對床身導軌合研,保證導軌直線度達到0.02mm,以及縱橫向垂直度小于900,以保證車出的端面為凹心,要求在0.02/300mm以內。

                  6.配刮其他斜鐵。

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